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Posts Tagged ‘Fórmula 1’

Por: Blog do Teo José

Uma segunda-feira de rumores na F-1. O que é normal. Sobretudo nessa época do ano, quando as notícias vão rareando. Leio que Jacques Villeneuve tem seu nome ligado à Lotus. Assim como Kamui Kobayashi, que foi destaque nas últimas duas corridas de 2009 com a ‘pouco’ saudosa Toyota. Aliás a Toyota está envolvida em conversas de espionagem e tenta se explicar. Seguem os rumores de que Nico Rosberg será companheiro de Jenson Button na Brawn. Mas nenhum dos dois está com o futuro definido ainda.

De concreto, notícia mesmo, tem a confirmação oficial de Sébastien Buemi na Toro Rosso. Mas, há mais de um mês, a equipe já tinha dito que ele e Alguersuari iriam continuar em 2010. Além disso, o carro da Campos passou no Crash Test (teste de impacto) da FIA. O chassi da equipe, onde correrá Bruno Senna, é feito pela italiana Dallara.

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Por: Tazio

A equipe Brawn fechou um contrato de patrocínio com a Qatar Telecom (QTel) para o GP de Abu Dhabi, no próximo fim de semana.

A empresa líder de telecomunicações no Qatar, que também marca presença em outros 17 países, estampará seu logotipo nas asas traseiras e nas laterais dos carros de Jenson Button e Rubens Barrichello.

“Estamos muito satisfeitos por esta parceria para a última corrida de 2009. O GP de Abu Dhabi dará um final fantástico para uma temporada muito emocionante”, afirmou Ross Brawn.

“Com os dois títulos deste ano já conquistados, a Brawn tentará um bom resultado nesta última etapa, então estamos ansiosos para receber nossos novos parceiros neste fim de semana”, completou

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Por: Máquina do esporte

Patrocinadora da Brawn no Grande Prêmio do Brasil, no último domingo, a cervejaria Petrópolis, dona das marcas Itaipava e TNT, já começou a conversar com a escuderia sobre uma renovação para toda a próxima temporada da Fórmula 1. No entanto, o foco da empresa e o sucesso da equipe são entraves a serem superados na negociação.

A Itaipava responde atualmente por 6,4% do mercado de cervejas do Brasil – o TNT, lançado há poucos meses, ainda não possui pesquisa de participação entre as bebidas energéticas. Nos dois casos, o interesse da cervejaria Petrópolis é consolidar as marcas no país.

“Nós estamos pensando seriamente [sobre a possibilidade de renovação]. Ainda estamos avaliando para termos uma noção exata dos resultados desse patrocínio na corrida do Brasil, que foram muito positivos, mas nunca se sabe. Nossos produtos são mais focados no mercado nacional, mas a oportunidade está aberta”, declarou Douglas Costa, gerente de marketing da cervejaria Petrópolis.

Atualmente, o departamento de marketing da fabricante de bebidas trabalha em duas frentes: fechar a operação do GP do Brasil (ativação e medição de retorno) e definir o orçamento da companhia para o esporte no próximo ano, o que deve acontecer até o fim de novembro. Só depois disso é que haverá uma definição sobre a possibilidade de a marca continuar na Fórmula 1.

“Temos uma ideia de direcionamento para categorias nacionais do automobilismo, com um fortalecimento do Itaipava GT Brasil. Vamos investir em novos formatos, em categorias de base do automobilismo”, avisou Costa.

A cervejaria Petrópolis investiu US$ 2 milhões (R$ 3,4 milhões) para ser a principal patrocinadora da Brawn no GP de Interlagos. Quando conversou com a reportagem, no sábado, Costa disse que a exposição que a marca havia conseguido já tinha sido suficiente para pagar esse aporte. No dia seguinte, Jenson Button, com o carro da equipe, conquistou no Brasil o título da atual temporada.

O sucesso da Brawn, aliás, é um fator que complica ainda mais o cenário de uma renovação. A escuderia surgiu a partir do espólio da Honda, foi a última a iniciar sua preparação para esta temporada e iniciou o ano com uma situação financeira bem inferior da atual. Com os títulos entre pilotos e construtores, deve ter nova valorização para 2010.

Ross Brawn, dono da equipe, disse que o orçamento para a próxima temporada está assegurado a despeito de negociações com patrocinadores. Essa afirmação dá uma noção do quanto a equipe cresceu graças ao desempenho de 2009.

E como se o foco da Petrópolis no mercado brasileiro ou a valorização da Brawn não fossem motivos suficientes para atrapalhar uma extensão do patrocínio, há ainda o fator Rubinho. O piloto brasileiro atualmente está na equipe, mas não acertou contrato para a próxima temporada. Se confirmar os boatos e migrar para a Williams, acrescentaria um fator na lista de razões para dificultar a negociação.

Ainda assim, a sequência das marcas da cervejaria Petrópolis na Brawn não está totalmente descartada. No sábado, quando Douglas Costa foi questionado em entrevista coletiva se manteria o patrocínio à equipe, Ross Brawn respondeu antes: “Eu espero que sim”.

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A Itaipava patrocinando a Brawn em Interlagos foi o patrocínio do ano para mim, mas notaram a marca do Banco do Brasil no carro de Button e Barrichello?

Poucos notaram, conversei com várias pessoas que não tinham visto.

então, ai esta!

A Brawn estampou no GP Brasil as seguintes marcas:

Bridgestone – Pneus

MIG – Casa de câmbio Suíca (não tem nada a ver com os caças russos)

Virgin – Grupo que vai desde gravadora de música a ferrovias e viagens ao espaço (sim isso é sério)

Itaipava – Marca de cerveja brasileira

TNT – Energético Brasileiro

Mafre – Seguradora espanhola (que acaba de fechar aprceria com o Banco do Brasil)

Banco do Brasil – Banco é claro

Além disso a Brawn tem outros parceiros, que se não me engano contribuem com barganhas, troca de produtos e serviços pelo espaço, mas não colocam dinheiro na equipe.

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Como todos já viram, a Itaipava patrocinou a Brawn GP no Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1. Com essa jogada a Petrópolis conseguiu um retorno de mídia sem igual, ta certo que contou com a sorte da chuva no sábado, mas foi uma sacada de gênio.

Pense bem, o fato da corrida ser no Brasil já aumenta o interesse local pela prova, junto a isso, os dois principais concorrêntes ao títulos são da mesma equipe, e um deles brasileiro, o que sem dúvida aumentaria a exposição dos carros da Brawn no Brasil.

Mas o mundo inteiro, queria ver os carros de Ross Brawn, independentemente do Brasil e da Globo, como a transmissão é internacional e não depende da emissora brasileira, não teve como ela realizar os tradicionais cortes de imagem.

Para coroar a estratégia da Petrópolis, no sábado o treino que teria apenas 1 hora, por causa da chuva, virou uma odisséia de 2 horas e 40 minutos, enquanto os carros estavam parados nos boxes com bandeira vermelha, quem eram os preferidos das câmeras? Button e Barrichello é claro, a Itaipava apareceu na TV na maioria do tempo de transmissão.

Parabéns aos responsáveis pela idéia de patrocinar a Brawn.

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Por: Coluna do Flávio Rico

A Rede Globo divulgou um comunicado oficial na tarde desta terça (13) informando a venda de todo o patrocínio da Fórmula 1 para a temporada de 2010.

Na verdade, a renovação foi de 100%.

As empresas Mastercard, Petrobrás, Renault, Santander e Schincariol continuam no ano que vem.

Cada cota foi vendida por R$ 56,3 milhões.

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Po: Globo.com

Confira o calendário para a temporada 2010 da Fórmula 1:

14/3 – GP do Bahrein (Sakhir)
28/3 – GP da Austrália (Melbourne)
04/4 – GP da Malásia (Sepang)
18/4 – GP da China (Xangai)
09/5 – GP da Espanha (Barcelona)
23/5 – GP de Mônaco (Monte Carlo)
30/5 – GP da Turquia (Istanbul Park)
13/6 – GP do Canadá (Montreal)*
27/6 – GP da Europa (Valência)
11/7 – GP da Inglaterra (Donington Park ou Silverstone)
25/7 – GP da Alemanha (Hockenheim)
01/8 – GP da Hungria (Hungaroring)
29/8 – GP da Bélgica (Spa-Francorchamps)
12/9 – GP da Itália (Monza)
26/9 – GP de Cingapura (Cingapura)
03/10 – GP do Japão (Suzuka)
17/10 – GP da Coreia do Sul (Yeongam)
31/10 – GP dos Emirados Árabes (Abu Dhabi)
14/11 – GP do Brasil (Interlagos)

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Por: Folha

Depois de ceder vaga para Lotus na próxima temporada da F-1, mas receber da FIA (Federação Internacional de Automobilismo) a garantia de que poderá se inscrever na competição em 2010 desde que apresente um projeto sólido e seja aprovada pelas outras equipes, a BMW Sauber anunciou nesta terça-feira um acordo de venda para um grupo suíço

Sem dar detalhes financeiros sobre o negócio, a escuderia disse que será repassada ao Qadbak Investments Ltd, sediado na Suíça, que representa os interesses de famílias europeias e do Oriente Médio.

A montadora alemã BMW revelou em julho que irá deixar a categoria no fim deste ano alegando uma preocupação crescente da equipe com “uma política de gestão duradoura e favorável ao meio ambiente”.

A escuderia ocupa na atual temporada apenas a oitava colocação no Mundial de construtores, com 20 pontos, à frente apenas de Force India e Toro Rosso.

Caso a inscrição da BMW seja confirmada, a próxima temporada da F-1 irá contar com 14 equipes: as dez atuais, além das novatas Campos, Manor e UFS1 e de uma renovada Lotus.

Fora da categoria desde 1994, a heptacampeã mundial de construtores retorna à competição graças a uma parceria entre o Governo da Malásia e um consórcio de investidores do país asiático.

Inicialmente, sua sede será em Norfolk, na Inglaterra, próximo à casa da Lotus original. Mas o plano da escuderia é montar sua fábrica em breve nos arredores do circuito de Sepang, na Malásia.

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Por: Globo esporte

A reestreia da Lotus na Fórmula 1 é somente na próxima temporada, mas a expectativa por um bom desempenho é imediata, além de muito grande. O diretor técnico, Mike Gascoyne, já tem estruturada a trajetória da escuderia, que gosta de chamar de Nova Lotus F-1. E a primeira meta já foi alcançada: um lugar na categoria. Nesta terça-feira, ao ser confirmada pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA), a Lotus superou a Sauber, ex-BMW, na briga pela última vaga no grid para o ano que vem.

 

– Nosso carro deve estar pronto na segunda semana de fevereiro, já que estamos começando do zero. Será um grande desafio estar no grid, mas no meio da temporada acho que seremos a melhor das equipes novas. No fim do ano, quero estar entre os dez melhores – disse Gascoyne, em entrevista ao “Autosport”, que após seu último trabalho na F-1, quando atuou na Force India, ficou por quase um ano fora da categoria.

O visual colorido do novo carro chama a atenção. Em 1955, o verde predominava no modelo Lotus 43. Nos anos 70 e 80, contudo, vieram as versões que ficaram mais famosas: a preta e a amarela. Agora, uma profusão de cores no novo modelo: azul, amarelo, vermelho e branco.

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Uma de minhas pistas prediletas

Por:  tazio

Os organizadores do GP do Canadá anunciaram nesta segunda-feira que, após um acordo com a FIA, a etapa retornará ao calendário da F-1 a partir de 2010.

A corrida em Montreal esteve ausente do calendário deste ano pela primeira vez desde 1987 _o que provocou também a ausência de uma etapa na América do Norte na atual temporada.

No entanto, a prova canadense já estava listada no calendário provisório distribuído por Bernie Ecclestone durante o fim de semana do GP da Bélgica, há duas semanas. Neste calendário, o GP do Canadá aparecia marcado para o dia 6 de junho de 2010.

Normand Legault, um dos responsáveis pela etapa, comemorou o acordo: “Estou muito feliz e plenamente satisfeito com este resultado”, disse. “Sempre estive confiante de que seríamos capazes de chegar a um acordo.”

“Estou especialmente satisfeito porque o GP do Canadá estará de volta ao calendário da FIA a partir de 2010. Nunca duvidei que a corrida canadense voltaria ao Mundial, e minha experiência na gestão deste evento me levava a crer que o evento retornaria em breve.”

“A prova é importante não apenas para a F-1, mas também para as equipes, os fabricantes e os patrocinadores. Também estou feliz por muitos fãs do GP do Canadá, porque eles são verdadeiros entusiastas da categoria e apreciam o real valor do espetáculo e da competição”, completou.

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Por: Globo esporte

O site da revista inglesa “Autosport” publicou nesta quarta-feira detalhes do caso Renault no GP de Cingapura de 2008, quando Nelsinho Piquet teria batido propositalmente ordenado pela equipe para favorecer Fernando Alonso. O autor da denúncia teria sido Nelson Piquet, tricampeão da Fórmula 1 e pai do brasileiro, no dia 26 de julho, data da última corrida do piloto no time francês, o GP da Hungria.

Segundo a reportagem, Nelson teria falado diretamente com Max Mosley, presidente da Federação Internacional de Automobilismo (FIA). No dia 30 de julho, Nelsinho teria ido à sede da FIA, em Paris e encontrado Alan Donelly, chefe dos comissários de prova, e os investigadores externos da agência Quest, onde teria contado toda a história.

Após o depoimento de Piquet, os três comissários do GP de Cingapura e dois investigadores externos viajaram para o GP da Bélgica para interrogar representantes da Renault. De acordo com a revista italiana “Autosprint”, a telemetria do carro de Nelsinho seria outro motivo para o caso ser julgado no Conselho Mundial da FIA.

Segundo a “Autosport”, as rodas traseiras da Renault, na curva 18, perdiam aderência normalmente na saída, o que forçava o piloto tirar o pé rapidamente. No entanto, na volta da batida, Nelsinho continuou acelerando, mesmo sem o apoio nos pneus. A revista publica partes do depoimento de Flavio Briatore em que o dirigente diz que é “uma vítima de extorsão feita pela família Piquet”.

– Confirmo a reunião com Piquet na manhã de domingo, mas nada sobre isso foi falado. Lembro também que ele, em Cingapura, estava em um estado mental muito fraco. Além disso, temos gravações de áudio em que eu expresso minha decepção quando vi nas telas que Nelsinho tinha batido – diz Briatore, segundo a “Autosport”. 

No depoimento aos comissários da FIA e aos investigadores independentes, Nelsinho teria dito que só aceitou participar da trama por se sentir desconfortável com sua situação na equipe. Naquela época, a Renault ainda não tinha renovado o contrato do brasileiro para 2009 e Briatore se recusava a conversar sobre o assunto. O brasileiro teria sugerido que só bateu porque acreditava em uma recompensa pela ação. Três corridas depois, no GP do Brasil, seu contrato foi renovado para 2009.

Piquet teria dito ainda que teria conversado com Pat Symonds, diretor de engenharia da Renault, após a reunião. O dirigente teria instruído o piloto a bater na volta 13 ou 14, pouco antes da parada de Alonso, na 17ª. A escolha da curva se basearia no único local da pista em que os carros não poderiam ser removidos pelo guindaste, sem a entrada do Safety Car.

As acusações de Nelsinho, no entanto, teriam sido negadas por Briatore e Symonds em documentos que estariam de posse da FIA. Apesar dos dirigentes confirmarem a reunião, ambos teriam dito que o acidente foi sugestão de Nelsinho Piquet.

– É verdade, durante a reunião de domingo com Piquet o tema de forçar a entrada do Safety Car foi abordado, mas proposto pelo próprio Piquet. Mas foi apenas uma conversa – diz Symonds, segundo a “Autosport”.

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Por: Máquina do esporte

Atual patrocinador da McLaren, o banco espanhol Santander vai ser confirmado em setembro como investidor da Ferrari a partir da temporada 2010. Um acerto entre a instituição financeira e a escuderia já vinha sendo especulado havia dias, mas nesta quinta-feira a agência de notícias “EFE” confirmou o desfecho positivo da negociação.

A grande aposta do Santander na migração para a Ferrari é um suposto acordo entre a equipe italiana e o piloto Fernando Alonso, grande nome oriundo do mesmo país do banco na Fórmula 1.

A rede de cooperação universitária na internet que o Santander mantém já patrocina Alonso. Portanto, o banco teria como intensificar esse vínculo se o piloto confirmasse sua mudança para a Ferrari.

O atual contrato do Santander com a McLaren, vigente há três anos, ainda pode ser renovado por mais dois. Contudo, o mais provável é que o banco opte por não manter esse acordo e patrocinar apenas a Ferrari.

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Por: Máquina do esporte

A organização da etapa brasileira da Fórmula 1 histórica anunciou, nesta segunda-feira, o cancelamento do evento. O motivo, segundo os responsáveis, seria a falta de um patrocínio que viabilizasse a disputa, uma vez que empresas comprometidas teriam voltado atrás na decisão.

“A Historic Formula One foi informada que os organizadores da etapa comunicaram a FIA, na última sexta, sobre a necessidade de cancelamento do evento”, disse a entidade que comanda a categoria, em seu site oficial.

O comunicado cita a TV Globo, que detém os direitos de transmissão, como umas das causas do acontecido, fato contestado pelos responsáveis locais. Em entrevista ao site “Tazio”, os organizadores consideraram que a emissora tinha apenas o compromisso de exibir a disputa.

A F-1 histórica, que passaria pelo Brasil pela primeira vez, chegou a ser alvo de ação de políticos na semana passada. Na ocasião, a Prefeitura de São Paulo anunciou a criação de 160 empregos temporários para o controle de entrada e saída de pessoas do autódromo de Interlagos.

O prejuízo, a princípio, não será revertido para alguns fãs de automobilismo que já haviam garantido sua presença na competição. Aqueles que já adquiriram o ingresso serão procurados pela organização, que fará o devido reembolso.

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O que me disseram é que já esta quase tudo certo com a Mclaren, mas vai saber.

Por: Radar on line,

Após uma série de reuniões realizadas na semana do GP de Silverstone, na semana passada, a Petrobras passou a analisar propostas de sete equipes, incluindo da Brawn, atual líder do campeonato, para fornecer combustível para a Fórmula-1 em 2010 .

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O que importa mesmo é se a Ferrari e a Mclaren estarão lá ano que vem, o resto são apenas coadjuvantes, o mundial de 2010 terá 26 carros portanto há vagas sobrando.

Por: Globoesporte.com

Quatro equipes confirmaram a intenção de entrar na Fórmula 1 em 2009, de acordo com o site da revista inglesa “Autosport”. Nick Wirth, ex-dono da antiga Simtek; a Epsilon Euskadi, time de endurance; a Ray Mallock Limited, uma empresa de engenharia de carros; e a Campos Racing, da GP2, são as interessadas em uma vaga na maior categoria do automobilismo.

Estas equipes se juntam às já interessadas Aston Martin (via Prodrive), Lola, USF1 (USGPE), Wirth Research, Formtech e iSport. Agora já são dez postulantes às novas vagas abertas pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA) para a temporada 2010. A lista foi aumentada durante a audiência sobre o processo impetrado pela Ferrari na Justiça francesa, que deverá ter um resultado nesta quarta-feira.

Como parte da defesa da FIA de que a suspensão do limite orçamentário estragaria os planos das novas equipes na Fórmula 1, qualquer atraso no planejamento para 2010 forçaria o abandono dos esforços dos times. David Richards, chefe da Prodrive, que representa a Aston Martin, disse que a incerteza sobre o regulamento de 2010 o forçaria a rever seus planos.

– As novas regras anunciadas pela FIA estão na linha do que esperávamos e, acredito, têm o potencial de tornar uma equipe comercialmente viável e competitiva com um orçamento mais realista. No entanto, estamos preocupados com toda a controvérsia criada com os times já estabelecidos – diz Richards, em entrevista à revista eletrônica “GPWeek”.

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A Fórmula 1 esta tentando se parecer com a Fórmula Indy de 1996, naquele ano a Indy atingiu o máximo em sua internacionalização, com provas na Alemanha, Inglaterra, Austrália, Brasil, Canadá e México, logo após veio o rompimento, e Tonny George foi para um lado e o restante para o outro, o que aconteceu? ambas as categorias perderam prestígio e a Nascar ganhou muita força e mercado.

Hoje a Fórmula 1 bate récorde de provas fora da Europa, principamente Ásia. E novamente uma briga ameaça dividir uma categoria.

Acho que assim como acoteceu com a Indy, na fórmula 1 a tradição fara a diferença, acho que não haverá divisão e no final ambos etrarão em acordo, mas a Ferrari tem muito mais changes de seguir do que o que sobrar do nome F1.

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O filme exterminador patrocina a Brawn apenas nessa corrida.

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Em homenagem ao cara que me fazia acordar cedo aos domingos, ao melhor piloto de todos os tempos, uma de suas melhores apresentações, eleita pela FIA como a mais espetacular volta da F1.

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Por: Radar on line

A Petrobras está negociando seu retorno à Fórmula 1. Desta vez, as conversas são com a McLaren. Os testes com a gasolina Podium já foram aprovados. Testa-se agora o óleo Lubrax. A fase final será a discussão sobre os valores do patrocínio. A Petrobras pagava 10 milhões de dólares à Williams por temporada até o ano passado. Mas os tempos mudaram. Na estatal, a estimativa é que se possa bater o martelo por algo em torno dos 7,5 milhões de dólares.

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só espero que o Bruno não acabe virando um Nelsinho da vida.

Por: Globoesporte.com

Apesar de não estar disputando a temporada da Fórmula 1, o nome de Bruno Senna é um dos mais falados no paddock da categoria. Segundo a imprensa europeia, o vice-campeão da GP2 está cotado para assumir uma das três vagas ocupadas atualmente por Rubens Barrichello, Nelsinho Piquet e Sébastien Bourdais.

 A paciência da Renault está se esgotando com Nelsinho Piquet. Em três corridas nesta temporada o brasileiro não passou nenhuma vez à segunda parte do treino de classificação e não vem fazendo corridas que supram a expectativa da equipe francesa.

 Dois jornais espanhóis, “Marca” e “As”, afirmam que, apesar de o francês Romain Grosjean ser o terceiro piloto e substituto imediato, a cúpula da Renault se preocupa com a falta de experiência do piloto. Como Senna fez bons testes com a extinta Honda, atual Brawn GP, ano passado, seu nome está cotado junto com o do japonês Takuma Sato.

 Segundo a agência de notícias alemã “SID”, o fato de Rubens Barrichello não conseguir fazer frente ao inglês Jenson Button poderia abrir espaço para o sobrinho do tricampeão mundial, Ayrton Senna, assumir sua vaga na Brawn GP.

Outro piloto que já viu sua vaga ameaçada pelo jovem brasileiro é Sébastien Bourdais, da STR. O francês tem feito péssimas corridas e está atrás do estreante Sébastien Buemi, seu companheiro de equipe.

 Os rumores ganham ainda mais força levando-se em consideração que Bruno negou a proposta da Mercedes para disputar o Campeonato Alemão de Turismo (DTM) pela marca da estrela.

 – A Fórmula 1 é minha maior meta e o restante tem de ficar subordinado a isso. Além disso, Bernie Ecclestone (dono da Formula One Management, que detém os direitos da categoria) me disse para eu não me comprometer tanto com nada fora da Fórmula 1 – disse Senna.

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